Helpflight

Menu

Reisiplaneerija

Posted on by brigitte

Me kõik vajame puhkust, et stressist vabaneda selles kiiretempolises maailmas, kus töökoorem võib olla aeg-ajalt üle jõu käiv. Üks tõhus tehnika pingetest vabanemiseks on reisimine.

Planeeritud reis pakub inimesele midagi, mida oodata. See paneb teda ootama ja soovima, et reisile mineku päev jõuaks kiiremini, olgu selleks siis üksi tehtud kohalik ekskursioon, perega puhkus või reis lähimate sõpradega. Reisimine on oluline tegur meie vaimse heaolu jaoks.

Kuigi see võib olla mõne inimese jaoks nauditav, muutub puhkuse korraldamine mõnikord liiga aeganõudvaks ja tüütuks. On palju reisiplaneerija rakendusi, mis võivad meid selle ja muude probleemide korral aidata.

Freeform

Freeformi reisiplaneerija tarkvara kasutajad võivad piiramatult suurele tahvlile lisada sisu paljudelt veebisaitidelt, olgu selleks fotod, videod või failid.

Tahvlitele pääseb juurde igast seadmest just siis, kui inspiratsioon tabab, kuna need on salvestatud iCloudi. Reisiplaneerija üksikasju võidakse jagada paljude inimeste vahel, kes töötavad koos ühel tahvlil, samal ajal kui teie ja teie reisikaaslased kavandate teie ideaalset puhkust, muutes need pidevaks tööks.

iOS 16.2 operatsioonisüsteemiga iPhone’ide, iOS 16.2 operatsioonisüsteemiga iPadi ja MacOS Venture 13.1 operatsioonisüsteemiga Maci kasutajad saavad Freeformi tarkvara tasuta hankida.

Hopper

Hopper on suurepärane reisiplaneerimise tarkvara, mida teie telefonis kasutada. 95% täpsusega prognoosib rakendus lennupileteid kuni aasta ette. See analüüsib iga päev miljardeid hotelli- ja lennupiletite hindu, et teha kindlaks, kas peaksite oma puhkuse kohe broneerima või edasi lükkama.

See käib nii: pärast sihtkoha valimist kuvatakse värvikoodiga kalender, mis näitab kõige odavamaid ja kulukamaid reisikuupäevi. Seejärel annab tarkvara teile nõu, kas broneerida lend kohe või oodata, kuni hind langeb. Samuti saate kohandada oma reisi hinnanguid, eemaldades näiteks pikad vahemaad, täiendavad maksud, piirangud ja palju muud.

Ja kui olete mures, et jääte ilma parimatest lennufirmade pakkumistest, siis ärge olge! Kui hinnad on langenud madalaimale tasemele, teavitab Hopper teid sellest.

Wanderlog

Wanderlog on teie ühtne koht puhkuseplaanide koostamiseks, reisimarsruutide jagamiseks ja varasemate reiside nägemiseks.

Saate uurida asukohti ja tegevusi, teha broneeringuid, logides sisse oma e-postiga, ja koostada päevakava koos algus- ja lõpuaegadega, kasutades Wanderlogi reisiplaneerija väga paindlikke planeerimisvõimalusi. Lisaks võite kogu ulatuses lisada märkmeid ja linke.

Kõike hoitakse võrguühenduseta salvestusruumis, et pääseksite reisiplaneerijale juurde, kui olete kodust eemal. Maanteereisil tehtavate peatuste arvule pole piiranguid ning tööriist hindab asukohtade vahelist aega ja vahemaad ning ekspordib need Google Mapsi.

Lisaks on seal põnev sotsiaalne element: saate koos sõpradega marsruute planeerida, koostada oma reisijuht ja blogida varasematest reisidest. Wanderlog reisiplaneerija on veebis juurdepääsetav.

SYGIC Travel Maps

Uuendatud Sygic Trip Planner tarkvara nimega Sygic Travel Maps on esimene, mis näitab kõik turismisihtkohad, mida külastaja saab vaadata ja külastada ühel kaardil.

Rakenduse Sygic Travel kasutamine oma reiside sünkroonimiseks ja avastamata pärlite avastamiseks igas külastatavas linnas. Tänu oma ulatuslikule andmebaasile on rakendusel lihtne leida parimaid majutusvõimalusi, turismiobjekte, muuseume, restorane, pubisid ja jaemüügiettevõtteid kõikjal, kus te ka poleks.

Kui külastate aukliku või olematu WiFi-ga kaugeid piirkondi, võimaldab see mobiilitarkvara teil alla laadida ka võrguühenduseta kaarte ja juhiseid.

Samuti sisaldab see jaotist, mis on pühendatud rahvusvahelistele turismiobjektidele. Otsige konkreetsete linnade, riikide, mandrite või kogu maailma asukohaandmeid.

Rakenduses on 18 keelt.

Skratch

Skratch on parim tööriist oma reiside jälgimiseks. Looge oma Skratchi kaart ja rakendus kuvab automaatselt kõik riigid, mida olete külastanud. Kohad, kus olete elanud või mida soovite külastada, saate seejärel lisada oma eesmärkide nimekirja.

Kas olete kunagi mõelnud, mida te kõigis neis kohtades tegite? Saate Skratchiga kõik oma puhkusepildid ja videod kohe kaardile kinnitada. See on suurepärane meetod oma lemmik rahvusvaheliste hetkede taasvaatamiseks.

Skratch reisiplaneerija võimaldab teil kaardile võrguühenduseta asukohti märkida või Skratch märgib automaatselt uued asukohad, kui te neid külastate. Samuti on saavutuste ala, kus saate oma kaardi sotsiaalmeediasse postitada ja oma statistikat jälgida, kui külastate erinevaid geograafilisi piirkondi. Selle rakenduse oma reisikaaslaseks võtmine oleks kasulik igale turistile ja saate seda täiendada, et märkida oma kaardile üle 18 000 piirkonna ja linna või luua kohandatud teemasid (praegu ainult iOS süsteemis).

TripIt

Reisiplaneerija TripIt võib aidata teil planeerida arvukaid marsruute, kui vajate abi. Kasutajad peavad saatma oma lendude, majutuse, söögikoha ja rendiautode kohta ainult kinnitusmeilid aadressile plans@tripit.com ning rakendus koostab iga reisi kohta tasuta põhidokumendi. Selle tarkvara parimaks omaduseks on võimalus pääseda oma ajakavale juurde mis tahes kohast, sealhulgas ilma võrguühenduseta.

Samuti soovitab Pro versioon tühistatud lendudele muid marsruute ning teavitab teid lennufirmade hilinemisest, tühistamistest ja muust olulisest.

Packing Pro

Võime peaaegu kõik nõustuda, et kõige vähem lemmik reisieelne ja -järgne ülesanne on pakkimine. Laske Packing Prol teid selles aidata. Tarkvara võimaldab teil koostada kohandatava nimekirja asjadest, mida peate pakkima, võttes arvesse olulisi elemente, nagu teie reisi kestus, ilm, asukoht ja palju muud.

Kas pole kindel, kust alustada? Kui te ei soovi ise teha, on Packing Pro näidispakkimise nimekiri suurepärane koht alustamiseks.

Packing Pro ulatuslik kaubakataloog tagab, et kõigi ja kõige eest hoolitsetakse. Et keegi pereliikmetest midagi olulist ei unustaks, võimaldab rakendus sujuvat sünkroonimist ja jagamist.

Locationscout.net

Alates selle asutamisest 2014. aastal on Locationscout.net laienenud üheks suurimaks fotograafide ja turistide veebikogukonnaks, kus liikmed jagavad teadmisi maailma kõige vapustavamate paikade kohta, sealhulgas nende täpse asukoha, pildistamisnõuandeid, puhkuseideid ja palju muud.

Selleks, et te järgmisel reisil parimaid pildistamisvõimalusi kasutamata ei jätaks, kasutage ametlikku Locationscouti rakendust, et leida lähedalasuvaid kohti, planeerida oma reis ette ja salvestada kohti, mis teile meeldivad ja mida soovite tulevikus külastada.

Reisides kasutage funktsiooni Around Me, et leida läheduses olevad kohad ja ärge enam kunagi unustage vaatamata kauneid maastikke. Ideaalsete asukohtade tuvastamiseks kasutage ruudustikvaadet või lihtsalt suumige kaarti. Kui valite asukoha, saate kaardi potentsiaalse marsruudiga koos vahemaa ja eeldatava reisiaja arvutusega.

Pole oluline, kas plaanite oma reisi suurel ekraanil või nutitelefonis. Kõik teie järjehoidjad on kõigis teie seadmetes sünkroonitud, mistõttu võite hõlpsamini salvestada asukohad, millest te ei soovi ilma jääda.

Roadtrippers

Kas plaanite autoga pikka maad sõita? Teil on vaja reisiplaneerijat Roadtrippers! Kõigile ei meeldi veeta palju aega lennujaamas, oodates pikisilmi oma lendu. Selle asemel minge koos oma sõpradega teele.

Kõik, mida vajate maanteepuhkuseks, pakub Roadtrippers. Sisestage lihtsalt oma alguskoht ja lõppsihtkoht ning tarkvara teeb ülejäänu! Alates laagriplatsidest kuni puhkealadeni, väljas tegevuste ja põnevate kõrvalreisideni, mille olemasolust te ei teadnudki. Olenemata sellest, kas kasutate transpordiliiki – sedaan, rendiauto või suur pereauto – see rakendus on ideaalne reisikaaslane.

Loungebuddy

Pole saladus, et hilineva lennu pärast lennujaamas istumine pole parim kogemus. Ootate ebamugavalt paigutatud toolidel, saalis on kehv WiFi ja isuäratavad toiduvõimalused puuduvad. Aga kas poleks tore oodata lõõgastavates ootesaalides?

Ilma liikmelisuse või äriklassi piletita aga siseneda ei saa. Tänuväärt on Loungebuddy reisiplaneerija, mis võimaldab reisijatel kiiresti pääseda lennujaama ootesaalidesse üle kogu maailma.

Tarkvara võimaldab teil reisikogemust parandada isegi säästliku piletiga ja teha seda elegantselt.

Skyscanner

Skyscanner reisiplaneerija, mida kasutab üle 90 miljoni inimese kogu maailmas, pakub fantastilisi allahindlusi lendudele, majutustele ja autode rendile. Kasutades valikut “ükskõik kus”, võite vaadata asukohti, mis on nii taskukohased kui ka teostatavad reisiaja ja vahemaa poolest.

Kas Euroopa on üks teie reisieesmärke? Skyscanner võimaldab teil selle oma eesmärkide listist maha kriipsutada ja selle reaalsuseks muuta. Sarnaselt Hopperiga teavitab Skyscanner teid, kui lennupiletite hinnad langevad.

Tallinna Lennujaam

Posted on by Meelis

Eesti peamine lennujaam Tallinna lennujaam kannab endise presidendi Lennart Meri nime. Arvukalt ühendusi Tallinna lennujaamast ja tagasi pakuvad näiteks Ryanair ja Air Baltic. Tallinna kesklinna pääsemiseks saab kasutada trammi, bussi või taksot.

Kus asub Tallinna lennujaam?

Pealinnast kagus asub Tallinna Lennujaam Ülemiste järve lähedal. Maantee E263 ehk Tallinn-Tartu maantee tagab kiire juurdepääsu lennujaamale (Eesti riigimaantee 2).

Mitu terminali on Tallinna lennujaamal?

Tallinna lennujaama terminal on väike ja kaasaegne. Lennujaama ühistranspordi sõlmpunkt asub terminalist põhja pool.

Lennud

Saabumised ja väljumised

Värskeimat teavet lendude kohta saab otse Tallinna Lennujaama kodulehelt.

Millised lennufirmad pakuvad lende Tallinna lennujaamast ja tagasi?

Siin on nimekiri lennufirmadest, mis lendavad Tallinna lennujaama. Lennujaama suuremate lennufirmade hulka kuuluvad:

  • Ryanair
  • AirBaltic
  • Scandinavian Airlines
  • Lufthansa
  • Wizz Air

Mida saab Tallinna lennujaamas teha?

Valuutavahetus

Tallinna lennujaamas on olemas valuutavahetuspunkt, seega ei ole vaja valuuta vahetamise pärast varem muretseda.

Lennujaama ootesaal

Oma lendu on võimalik oodata ootesaalis. Olemas on ka äriklassi ootesaal, kuhu saab Priority Passiga. Priority Passiga saate juurdepääsu enam kui 1200 lennujaama salongile üle maailma. Sõltumata teie lennufirmast või istekohaklassist võimaldab Priority Pass teil pääseda lennujaama salongi. Te ei pea ette broneerima, mis on veel üks eelis. Lihtsalt sisenege ja lõõgastuge!

Priority Passi eelised:

  • kuhu iganes teie reisid teid viivad, ootesaal;
  • teenindus, palju ruumi ja mugavus;
  • juurdepääs WiFi-le;
  • kasutada saab üle 800 pakkumise kogu maailmas;
  • rakendus Priority Passi jaoks;
  • parem teenindus ja klienditugi;
  • tasuta ajakirjad ja ajalehed;
  • duširuumide olemasolu.

Milliseid Priority Passi pakette pakutakse lennujaamas?

Priority Passil on kolm erinevat liikmesuse võimalust:

Standard
Kuigi te ei reisi palju, kas soovite kogeda väikest luksust? Teie jaoks võib Priority Passi standard pakett olla tark otsus. Igasse lennujaama salongi pääsete vaid 28 euro eest aastas. Lisaks ei pea te oma mugavuse huvides kohalviibimise ajal tasuma. Teil ei ole vaja sularaha, sest teie krediitkaarti kasutatakse iga salongikülastuse eest tasumiseks.

Standard plus
Priority Pass Standard Plus võib olla teie jaoks parim valik, kui reisite sageli ja soovite seda teha luksuslikult. Priority Pass Standard plussiga saate igal aastal 10 tasuta külastust lennujaama salongidesse. Pärast kümne lennujaama ooteruumi kasutamist aastas maksab iga lisakülastus teile 28 eurot.

Prestige
Priority Passi staatus sobib suurepäraselt tavareisijatele, kes nõuavad mugavust ja elegantsi igas lennujaamas, kuhu või sealt välja lendavad. Iga-aastase tasu eest saate siseneda lennujaama salongidesse kõikjal maailmas.

Lähimad lennujaamad

Järgmised lennujaamad, kus on samuti sobivad võimalused Tallinna lennujaama lähistelt reisimiseks:

  • Helsinki lennujaam, mis asub 101 kilomeetri kaugusel;
  • Turku lennujaam, mis asub 187 kilomeetri kaugusel.

Ka Eestis on tegelikult veel lennujaamasid, kuid need ei ole nii aktiivsed ja nii paljude reisivõimalustega. Eestis asuvad veel näiteks Tartu ja Kärdla lennujaamad.

Liiklemine Tallinnas

Takso

Takso on kiireim ja mugavaim viis Tallinna lennujaama ja sealt tagasi jõudmiseks. Taksosõidu hind lennujaamast Tallinna kesklinna on umbes 15 eurot. Broneerige oma takso Tallinna lennujaamas ja avastage ettetellitud taksode mugavus.

Auto

Tallinna lennujaam asub kesklinnast 4 kilomeetri kaugusel. Sõidukiga jõuab Tallinna kesklinna 10 minutiga.

Ühistransport

Ühistranspordiga saab sõita Tallinna lennujaama ja tagasi. Kui valite ühistranspordi Tallinna lennujaama ja tagasi, võite sõita bussi ja trammiga. Oma võimaluste kohta lisateabe saamiseks minge Tallinna lennujaama transiidi veebisaidile.

Autode rent

Tallinna lennujaamas pakuvad sõidukite rentimist Avis, Sixt, Budget, Hertz, Dollar, Thrifty, Enterprise, Alamo, National, Europcar ja kohalikud tarnijad. Parim viis auto leidmiseks ja broneerimiseks on seda aegsasti tehes. Saate seda teha, et vähendada kulusid ja säästa aega lennujaamas.

Parkimine Tallinna lennujaamas

Tallinna Lennujaamas on mitmeid ametlikke parkimisvõimalusi kallitest kuni odavateni. Lennujaama lähedal on ka rohkem parkimisvõimalusi. Odavaima saadaoleva parkimiskoha tagamiseks on hea mõte broneerida veebis.

Ööbimisvõimalused ja tegevused linnas

Tallinna on üpris kompaktne linn. Lennujaama lähistel leidub mitmeid hotelle, kus ööbida. Samuti leidub läheduses mitmeid suuri kaubanduskeskuseid, kust saab osta kõike, mida vaja võib minna. Linnas on ka mitmeid kirikuid ja muid vaatamisväärsuseid.

Sõiduplaanid

Posted on by Meelis

Bussi-, trammi-, trolli- ja raudteeteenused moodustavad Tallinna ühistranspordi süsteemi. Tallinna Linnatranspordis on peamiselt bussi-, trammi- ja trolliteenused. Elron pakub rongiteenuseid.

Tallinna Autobussikoondised ja Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise AS pakkusid kord eraldi trammi-, trolli- ja bussiteenuseid; Kuid 2012. aastal ühinesid need ettevõtted Tallinna Linnatranspordi AS-iga (TLT).

Ainus Eesti linn, mis on kunagi kasutanud trammi või trolliliiklust, on Tallinn. 1888. aastal debüteeris esimene trammiliin. Trollibussid kavandati Tallinna jaoks algselt 1946. aastal, kuid esimene marsruut ei hakanud toimima enne 1965. aastat. Sellest ajast alates on trollide võrk kasvanud üheksale marsruudile, ehkki teenindus on hakanud vähenema. Praegu on töös 4 liini.

Alates 1970. aastatest on Tallinn kaalunud kergraudteesüsteemi juurutamist. Kui Eesti Nõukogude Liidust iseseisvus, jäi projekt ootele, kuid 2000. aastatel võeti see uuesti üles. 10–12 peatusega kergraudtee algaks kesklinnast, tavaliselt Vabaduse väljakult või Viru keskusest ja lõppeks Lasnamäel.

Tallinna suurima raudteejaama nimi on Balti Jaam, kust väljuvad kõik rongid. Kohalikke rongiteenuseid pakub Elron läänes Keilasse, Paldiskisse ja Turbasse ning idas Aegviidusse, pika maa teenuseid aga Pärnusse, Viljandisse, Tartusse ja Narva. Elron on Edelaraudtee ettevõtte nendel liinidel üle võtnud alates jaanuarist 2014. Kesklinnast Tallinna lõunapoolseimasse linnaosa Nõmmele on kiirtranspordi põhiliik rongid.

Sõiduplaanid

Tallinna ühistranspordis on veebipõhised sõiduplaanid seitsmes keeles: eesti, inglise, soome, vene, saksa, läti ja leedu. Sõiduplaanis on sisseehitatud reisiplaneerija ja reaalajas kaardikuva sõidukite asukohast.

Ka rongiplaanidel on näha rongide asukohti reaalajas.

Piletid

Ühtne piletisüsteem katab kõik Tallinna bussi-, trammi- ja trolliliinid. Harjumaa linnalähirongidele ja liinidele kehtivad teised piletihinnad, mis on määratud läbitava vahemaa järgi.

Alates 1. jaanuarist 2013 on tallinlased saanud kasutada ühistransporti piletiraha maksmata, mis teeb Tallinnast esimese Euroopa pealinna, kes seda teeb. Linnaliinid rongides on sellest ajast samuti linnaelanikele tasuta vastavalt hilisemale Elroni ja Tallinna Linnavolikogu vahel sõlmitud lepingule.

Tallinna busside sõiduplaanid

Südalinnas Viru keskusest leiate Tallinna peamise bussijaama. Viru keskusest väljub Tallinna 72 bussiliinist 14. Suuremad lõpp- ja stardijaamad on Väike-Õismäel, Keskuses, Selis, Balti Jaamas, Priisles, Kadakas, Vana-Pääskülas ja Koplis.

Bussiliinid on Tallinnas praktiliselt kõikjal, ka tiheasustusega piirkondades, kuid eriti Pirital, Lasnamäel, Haaberstis ja Nõmmel, kus need on linna ühistranspordivõrgu selgrooks, kuna neis piirkondades puuduvad trammid ja trollid. Regulaarsed linnalähirongid läbivad küll Nõmme naabruskonda, kuid praegu on süsteem suhteliselt ebaefektiivne, sest Nõmme linnaosas puudub bussiliin, mis oleks mõeldud linnalähirongide “söötmisliiniks”, ehk millega inimesed saaksid rongideni ja tagasi.

Liinid ja sõiduplaanid määrab Tallinna Transpordiamet. Peaaegu kõigil liinidel on kaks terminali, millest üks on juhtide puhkepauside jaoks sobilik. Suurema osa päevast sõidavad marsruudid ajavahemikus 5:20–0:20. Bussiliinide kasutatavus ja kellaaeg mõjutavad seda, kui sageli need graafikus käivad. Suurem osa tihedalt asustatud Lasnamäe, Väike-Õismäe, Mustamäe ja Pelguranna linnaosadesse suunduvatest bussiliinidest, mis kõik ehitati nõukogude okupatsiooni ajal, on tavaliselt 6–15-minutilise intervalliga, samas kui madala tihedusega Nõmme ja Pirita liinidel on tavaliselt 12–60-minutiline intervall: On ka mõned liinid, mis sõidavad ainult tipptundidel, mitte nädalavahetustel.

Tallinna trammide sõiduplaanid

Umbes 19,7 kilomeetri pikkune trammivõrk teenindab peamiselt kesklinna ja selle ümbrust. Tallinnas on kokku ligikaudu 70 trammi, kuid igapäevaselt kasutatakse neist vaid pooli. Trammisüsteemi käitamise eest vastutab TLT.

Tallinna trollide sõiduplaanid

Eelkõige sõidavad trollibussidega Mustamäe linnaosa Lääne-Tallinnas. Teenindus trollibussidel algas 1965. aastal. Kahe sõiduki vahel samal trolliliinil on sõiduplaanis tavaliselt 8-15-minutiline vahe.

TLT kasutab Solaris Bus & Coachi trollibusse Solaris Trollino 12 ja Solaris Trollino 18. TLT AS-i sõidukiparki kuulub 50 trolli.

Rongide sõiduplaanid

Tallinna piirkonna Harjumaa elanikud on spetsiaalselt ette nähtud Elroni lähirongidega varustatud kui transpordivahendiga Tallinnasse. Ka linnaelanikud kasutavad marsruute, eriti Tallinna lõunapoolseima piirkonna Nõmme linnaosas. Linna Kristiine, Nõmme ja Lasnamäe linnaosasid teenindavad raudteeliinid ning lõppjaam Balti Jaam. Balti jaam asub Läänemere lähedal, sellest ka selle nimi. See asub Kesklinna piirkonnas Põhja-Tallinna linnaosa lähedal.

Tallinnas sõidavad rongid tipptunnil tavaliselt 10–20-minutilise intervalliga (kella 6-8-ni ja 15:30-18:30), muul ajal 25-35-minutilise intervalliga. Olenevalt marsruudist ja liinist sõidavad rongid tavaliselt kella 5.15-st hommikul kuni 23.45-ni. Et edendada linnalähirongide kasutamist, rajas Nõmme linnaosa igasse oma raudteejaama jalgrattaparkla.

Lendude lennuajad

Tallinna lennujaamas maanduvad veel mõned lennukid ja tõusevad uuesti lendu. Nende lennuajad leiab Tallinna Lennujaama kodulehelt.

Reisi targalt!

Posted on by brigitte

Reisimine võib võtta veidi harjumist, kui te pole seda kunagi varem teinud, kuid tehke seda vähemalt korra. Mida rohkem on teil praktikat ja kogemusi välisreiside planeerimisel ja teises riigis viibimisest maksimumi võtmiseks, seda lihtsamaks reisiprotsess muutub ja seda tasuvam on kogemus. Järgmised nõuanded aitavad teil säästa raha ja aega ning olla valmis erinevateks olukordadeks.

Jälgi oma dokumentide kehtivust

Kahjuks ei saa te kuhugi reisida, kui teie pass või ID kaart on aegunud, seega veenduge, et teie reisidokumendid on reisiks valmis. Veenduge, et teie nimi ühtiks kõikidel dokumentidel, sealhulgas lennupiletil. Kontrollige, kas riik, mida külastate, nõuab viisat ning tehke oma passist või ID-st ekraanipilt/foto juhuks, kui reisi ajal esemeid kaotate. Ekraanitõmmis/foto on saadaval nii Interneti-ühendusega kui ka ilma, mis tähendab, et selle vaatamiseks pole vaja Interneti-ühendust. Kunagi ei tea, millal seda vaja läheb – parem karta kui kahetseda!
Sarnaselt passi- ja viisaekraanidele hoidke telefoni märkmetes käepärast kogu oluline reisiteave, nagu hotelli kinnitusnumbrid, reisiteave, lennuandmed jne, juhuks, kui te ei saa Wi-Fi-ga ühendust luua.

Hoidke olulist teavet kindlas kohas

Kindlustus- ja hädaabifirmad soovitavad ka, et te ei tohiks passe tänaval kaasas kanda, välja arvatud juhul, kui kohalikud seadused seda nõuavad, kuid reisijatel peaks olema kaasas koopia, kuna põhiteave kiirendab varguse korral asendusprotsessi. Kindlustus- ja hädaabifirmad on koostanud mitmeid potentsiaalselt olulisi näpunäiteid ja teavet, et ärireisijad sellistest hädadest eemale hoida. Nende hulka kuuluvad ainult ühe välismaise krediitkaardi kasutamine, mitte kõik, ning kõigi kirjade ja isiklike dokumentide mahajätmine, mida te tõenäoliselt ei vaja.

Reisikindlustus kaitseb sind ja tagab meelerahu

Reisikindlustuse olemasolu on väga oluline, kuna see katab võimalike ravi-, haigla- ja esmaabikulude kõrval vajadusel ka haigestunu tasuta kodumaale toimetamise ning hõlmab teisi ootamatusi, nagu näiteks ära jäetud või hilinenud lennud, marsruudimuutused, krediitkaardi, sularaha või pagasi kaotsiminek jne. Seetõttu tasub enne reisile minekut kindlasti sõlmida nõuetekohane reisikindlustus ning Euroopasse reisides Euroopa Ravikindlustuskaart.

Registreeri oma reis!

Registreerimine on kasulik, sest see võimaldab teie või teie lähedastega kiiresti kontakti saada juhul kui on põhjust karta tõsist ohtu teie elule või tervisele; kui välisriigis on juba toimunud mingi sündmus, mis võis ohustada teie turvalisust või kui olete sattunud õnnetusse, kuid mingil põhjusel ei saa te ise lähedastega kontakteeruda. Oma reisi saab registreerida interneti teel aadressil https://reisitargalt.vm.ee/registreeri-reis/.

Planeeri reisi tegevused ette

Targaks reisimiseks pead esmalt läbi mõtlema, miks sa konkreetsesse riiki lähed. Kui tead, et lähed reisile, saad automaatselt hakata mõtlema, mida sa igal õhtul selga paned ja kus parimaid fotosid teha. Selle kultuuridevahelise suhtluse edendamiseks on see tervishoiutöötajate organisatsioon loonud vastutustundliku reisija juhendi, et muuta puhkus turistidele ja vastuvõtvatele riikidele turvaliseks ja rahuldust pakkuvaks.

Laadige alla Google’i tõlge, et aidata keelebarjääridega toime tulla

Ideaalses maailmas õpiksite (või juba oskaksite) külastatava koha keelt, kuid isegi kõige keelelisematel meist on mõnikord raske suhelda. Kasutage Google’i tõlke rakendust, et aidata, kui õigeid sõnu lihtsalt ei tule või te ei oska keelt üldse. Nüüd on saadaval palju tõlkerakendusi, seega testige enne reisimist Google’i tõlget ja teisi, et näha, milline neist teile kõige rohkem meeldib.

Planeerige, kuidas külastatavates linnades ringi liikuda

Enne reisi laadige Google Mapsi rakendusest oma tahvelarvutisse või telefoni alla oma asukoha kaart, et võrguühenduseta hoida, et saaksite navigeerida ilma WiFi-ühendust loomata, mis on teatud kohtades sageli täpiline ja ebausaldusväärne.

Kaaluge transpordipileti ostmist linnadest, mida külastate, ja kasutage liikumiseks piiramatult ühistransporti. Reisipilet on sageli odavam ja võimaldab teil pikki ridu vahele jätta.

Külastate suurlinna? Kaaluge CityPassi ostmist. Linnapiletid on suurepärane viis linnade avastamiseks, võimaldades sissepääsu vaatamisväärsustesse/sihtkohtadesse (sisaldub teie piletiga) ning pakuvad sageli allahindlusi kohalikes restoranides ja kohvikutes.

Pakkimine

Valige riided, mis on piisavalt lihtsad ja funktsionaalsed, et kasutada neid kaks- või isegi kolm korda järjest, et vähendada kotiruumi. Sellised „reisikapslite” riidekapid tagavad, et vajate ainult käsipagasit, kõrvaldades sellega kaotsiläinud pagasi õudused ja hõlbustades riigist riiki reisimist, kui külastate välismaal viibides mitmeid kohti. Rullige oma riideid ruumi säästmiseks kokku või kasutage pakkimiskuubikuid. Kandke lennukis oma kõige mahukamaid riideid (joped, saapad, müts), jättes enda puhul rohkem ruumi suveniiridele!

Pakkige oma käsipagasisse oma hädavajalikud asjad, nagu elektroonika, ravimid, hambahari, lisapaar aluspesu, tühi veepudel ja mõned suupisted. Nii saate vältida kõrgemate lennujaamahindade maksmist veepudeli ja toidu eest, kui saate purskkaevu juures korduvkasutatavat pudelit täita. Lisaks saate seda vett kasutada lennu ajal hüdreeritud püsimiseks.

Lisaks tasub pakkida akupank, et veenduda, et olete reisimise ajal ühenduses. Pole midagi hullemat kui telefoni aku tühjaks saamine võõras kohas. Unustasite seinapistiku? Enamikul teleritel on USB-ühendused, et saaksite oma seadet teleri kaudu laadida.

Mis saab ravimitest?

Pea meeles, et ravimitega Eestist välismaale või välismaalt Eestisse reisimiseks võib tarvis olla Ravimiameti luba. Uuri enne reisi selle kohta lisainfot!

Naudi oma reisi nagu kohalik

Kasutage saite nagu AirBnb, VRBO, Booking ja teisi, et elada nagu kohalik. Küsige oma võõrustajatelt näpunäiteid toidupoodide, söögikohtade, tegevuste jms kohta. Paljud võõrustajad ütlevad teile meeleldi oma lemmikkohti, andes teile siseringi saladuse, mis võimaldab teil kultuuri tõeliselt sukelduda.

Ostke kohalikest supermarketitest toidukaupu, et avastada uusi toite ja tooteid ning hankida oma peatumiseks vajalikke asju. Proovige Tours By Locals või AirBnb Experiences, et kogeda kohalike korraldatud tegevusi. Võite selle käigus isegi sõbra leida.

Proovige süüa ainult kohapeal; kohaliku köögi söömine säästab teie raha ja aitab teil leida uusi lemmiktoite, mida võiksite ise valmistada

Vahetage raha enne reisi

Ärge jääge lennujaamas valuutavahetusega jänni, kuna tihtipeale on seal üsna pikad järjekorrad. Raha tasuks vahetada sihtriigi valuutasse ümber enne reisi, et vähendada stressi ja pinget.

Vilniuse ajalugu

Posted on by Jaan Kelder

Legend Vilniuse asutamisest

Legend räägib, et Vilniuse rajas 14. sajandi alguses võimas Leedu suurvürst Gediminas ning sealt saigi alguse Vilniuse ajalugu. Legend räägib, et Vilniuse rajas 14. sajandi alguses võimas Leedu suurvürst Gediminas.

Pärast sündmusterohket jahipäeva tabas hertsogit väsimus ja ta otsustas uinaku teha. Ometi oli ta vaevu magama jäänud, kui tema ette ilmus kohutav ilmutus. See oli hiiglaslik raudhunt, kes näis ulguvat mitmesaja metsalise jõuga.

Sellest õudsest nägemusest vaevatud hertsog otsis targa druiidi Lizdeika üles. Lizdeika valgustas hertsogit, et tegemist on ette määratud saatusega ja ta looks linna selle koha peale, kus ta uinunud oli. Linn oleks sama tugev kui Raudhunt ja ulgumine näitas linna suursugusust, mille hiilgus ulatuks üle maailma. Gedimanasele see idee meeldis ja ta asutas linna, nimetades selle Vilnia jõe järgi.

Vilnius 14. sajandi alguses

Tegelikkuses teame, et selles orus asus sel ajal juba märkimisväärne asula, mis oli täidetud omamoodi lossiga. Arheoloogid on avastanud tõendeid elust siin paleoliitikumiajast peale. Siiski on üldtunnustatud seisukoht, et Gediminas viis Leedu pealinna Trakaist Vilniusesse ja just tema päevil sai linn oma uue hiilguse.

Vilnius ja Poola

Järgnevate sajandite jooksul pidi Vilniuse saatus olema tihedalt läbi põimunud Poola omaga. Kõik sai alguse 1325. aastal, kui Gediminas andis oma tütre tulevase Poola kuninga Kasimir Suure naiseks.

Vilniuse ristiusustamine

Leedu, võimas, kuid siiski valdavalt paganlik riik, vajas liite ja alustas seetõttu esialgset ristiusustamise protsessi. Otsustav samm astuti aastal 1385, kui poolakad kosidsid Gediminase pojapoja Jogaila Poola troonipärija Jadwiga abikaasaks. Leedu pidi olema võrdväärne partner personaalunioonis Poolaga, kusjuures Jogaila oli nii Poola kuningas kui ka Leedu kõrgeim prints. Tema nõbu Vytautas jäi Vilniusesse suurvürstina, Jogaila ise aga kolis kuningas Jagiellona Krakowisse. Uus kuningas oli kohustatud ristiusu vastu võtma, nagu ka paljud Leedu aadlikud.

Euroopa suurlinn Vilnius

Järgmise paari sajandi jooksul kujunes Vilniusest üks Euroopa suurlinnu. Linnas oli juba väljakujunenud juudi kogukond (võib-olla juba 11. sajandist) ja Gediminas ise oli linna kolinud palju saksa kaupmehi.

Aastal 1387 tugevdas Jogaila kaupmehe staatust Magdeburgi seadusest tulenevate juhuslike õigustega. Kaubandus ja käsitöö õitses ning valitses märkimisväärne usuvabadus koos katoliku, õigeusu, juudi ja karaiitide kogukonnaga.

Vilniuse ülemkiht

Poola keelest sai peagi ülemkihtide keel, kuid aadel jäi oma päritolu üle uhkeks ja oli tugevalt seotud oma kodumaaga. Nad kaldusid pidama end “Gente Lituani, nationale Poloni”. (Leedu päritolu, Poola rahvus).

Mõlema Rahva Vabariik

Aastal 1569, kui Jagelloonide dünastia pärijad hakkasid otsa saama ja Leedut ähvardas idas Venemaa, sõlmiti teine liit, mis ühendas riigid üheks riigiks, erinevalt Inglismaa ja Šotimaa liidust 1707. aastal. Leedu parlament lagunes ja sündis “Mõlema Rahva Vabariik”.

Varssavi ühinemine

Pärast Vilniusega eriliselt kiindunud kuningas Sigismund II surma (1572) valiti monarhid ja 1595. aastal kolis peamine kuninglik asukoht Krakovist Varssavisse.

Valimistel oli õigus osaleda kogu Poola-Leedu aadelkonnal ja iga piirkond hääletas parlamenti oma esindajad. Võib väita, et see nn üllas demokraatia, mis andis õigusi umbes 10% elanikkonnast, esindas kõige demokraatlikumat süsteemi Euroopas, kuigi meenutatakse ka seda, et talurahva staatus jäi paljude lääneriikide suhtes tagurlikuks.

Varssavi ühinemine ei tähendanud Vilniusele kohest allakäiku. Poola kuningaks ja seega Leedu suurvürstiks valitud Transilvaania printsil Stefan Batoryl oli Vilniuse jaoks nõrk koht ja ta tõstis hiljuti asutatud Akadeemia 1579. aastal ülikooli staatusesse. Kuueteistkümnenda sajandi jooksul kerkis sinna üha rohkem imposantseid kivihooneid – linn, sealhulgas Sigismund II alumine loss ning arvukad aadlikupaleed ja kirikud.

Katastroofid Vilniuses

Seitsmeteistkümnendal sajandil tekkis reformatsiooniga hõõrdumine, kuid Lääne-Euroopas levinud usuline tagakiusamine puudus Mõlema Rahva Vabariigis märkimisväärselt.

Vilniust tabas kaks suurt katastroofi, milleks olid 1610. aasta tulekahju ja 1655. aastal toimunud Vene vägede hävitav okupatsioon, mille käigus tapeti mitu tuhat linna elanikku.

Pärast venelaste väljasaatmist jätkus suurejoonelise arhitektuuri ehitamine – just 17. sajandil omandas Vilnius tänaseni säilinud barokse aktsendi.

Seitsmeteistkümnenda sajandi sõjad olid Mõlema Rahva Vabariiki nõrgestanud ja poliitiline korruptsioon muutus üha selgemaks.

Viimane kuningas Stanislaw August (1764–1795) püüdis julgustada reformivaimu, kuid reformi tagajärjeks oli Venemaa sissetung, sest nad polnud rahul uue elujõuga naabriga, rääkimata liberaalsest naabrist.

Poola-Leedu maade jagamisel Venemaa, Austria ja Preisimaa vahel toimus kolm jagamist. Vilnius langes 1795. aasta lõplikul jagamisel Venemaale.

Poola-Leedu riigi taasloomine

Möödus vaevalt kümmekond aastat, enne kui tekkisid uued lootused Poola-Leedu riigi taasloomiseks. Napoleon Bonaparte paistis Poola-Leedu asjasse suhtuvat sümpaatselt ja kaks leegioni liitusid temaga juba 1796. aastal. Kuid alles 1806. aastal astus korsiklane lõpuks endistele Mõlema Rahva Vabariigi maadele ja algusest peale oli tagasilööke.

Veelgi enam, keisri pühendumuse ulatus Poola-Leedu eesmärgile on väga vaieldav, kuigi ta lõi 1807. aastal väikese Varssavi hertsogkonna ja nimetas 1812. aasta sõjakäiku oma “teiseks Poola sõjaks”. Grande Armee saabus Vilniusesse 1812. aastal ja Napoleon veetis kaks nädalat peapiiskopi palees (praegu presidendi asukoht). Tuhanded Poola-Leedu aadelkonnad olid liitunud armee ridadega. Kuid nagu me kõik teame, lõppes see kõik katastroofiga. Põlvkondade kaupa edastasid Vilniuse piirkonna perekonnad kahetsusväärseid lugusid külma käes kannatanud sõduritest.

Pärast Napoleoni lüüasaamist nägi Vilniuse jaoks kõik üsna sünge välja, kuid linnas oli ootamatu India suvi. Tsaar Alexander I oli noorena Poola-Leedu asja vastu üles näidanud huvi ja lubas endise Mõlema Rahva Vabariigi patrioodil prints Adam Jerzy Czartoryskil ülikooli arengut jälgida. Peagi sai sellest Ida-Euroopa silmapaistev hariduskoht, kus on üks suurimaid üliõpilaskondi mandril.

Sel perioodil said hariduse paljud silmapaistvad tegelased, sealhulgas legendaarsed romantilised poeedid Juliusz Slowacki ja Adam Mickiewicz. Viimase surematu lause ‘Litwo, ojczyzno Moja!’ (“Leedu, mu isamaa!”) kajastab kahe rahvuse väga spetsiifilist suhet. Mickiewicz kirjutas poola keeles, kuid just sel ajal hakkasid mitmed teadlased Leedu rahvakultuuri vastu huvi tundma. Simonas Staneviciuse ja Simonas Daukantase töö külvas osa seemnetest uue Leedu identiteedi lõplikuks tulekuks.

Suur ülestõus Varssavis

1831. aastal vallandus Varssavis suur ülestõus vene okupantide vastu ja see levis peagi Vilniusesse. Vastavad repressioonid olid karmid ja ülikool suleti – see avati uuesti alles pärast Vene impeeriumi kokkuvarisemist 1917. aastal. Teine ülestõus toimus 1863. aastal, taaskord traagiliste tagajärgedega. Vilniuse piirkonnas tervikuna võeti seejärel karmid meetmed leedu, poola ja valgevene keele tõrjumiseks.

Polarisatsioon

Esimese maailmasõja ajal avanesid paljudel Ida-Euroopa rahvastel tõelised iseseisvusväljavaated. Asjad olid siin aga sügavalt keerulised, sest üldjoontes oli tekkinud polarisatsioon, mis poola, leedu või valgevene keele oskajaid lõhestas. Lisaks rääkisid paljud linna suurest juudi elanikkonnast jidiši või vene keelt. Leedu keelt rääkis tol ajal alla 3 protsendi Vilniuse elanikest, kuigi leedu keel oli paljudes lähipiirkondades valdav.

Leedulaste nõukogu kuulutas välja riigi taastamise, kuid varsti pärast seda hoolitses vastsündinud Poola riik, et linna vallutaks kindral Lucjan Zeligowski (1920). Vilnius liideti Poolaga ja leedulased olid sunnitud leppima riigiga, mis keskendus Kaunasele kui pealinnale.

Kahe poole vahele jäi kibedus ja 1930. aastatel leidsid Vilniuse leedukeelsed inimesed end üha enam võõrandunud, vähenedes 1%-ni kogu elanikkonnast. Lihtsustatud kategoriseerimist trotsides võivad ajaloolased leida isegi näiteid poola keelt kõnelevatest aadlikest – ehkki neist oli selge vähemus –, kes läksid üle uuele Leedu asjale. Üks selline mees oli Oskar Milosz, kuulsa poola poeedi Czeslawi onu.

Vilnius pärast II maailmasõda

Kuigi linn ise säilis, pidi II maailmasõda Vilniust pöördumatult muutma. Nõukogude võim küüditas suure osa Poola ja Leedu haritlaskonnast Siberisse ning natsid juhtisid hiljem tohutu juudi elanikkonna ja märkimisväärse osa allesjäänud Poola haritlaskonna väljajuurimist.

Sakslaste eesmärk oli lõhestada ja vallutada ning nad üritasid eetikarühmitusi üksteise vastu välja mängida, millel olid traagilised tulemused. Nõukogude võim naasis 1944. aastal ja nende režiim tõrjuti välja alles 1990. aastal.

Suurem osa ülejäänud Poola elanikkonnast oli sunnitud 1946. aastal ümber asuma uude Poolasse ja venestamine algas tõsiselt. Leedu keel ise oli represseeritud.

Vilnius hakkas aga pärast kuuekümnendate aastate alguses naaberpiirkondadest pärit asunike sissevoolu taas kasvama. Leedu identiteet kasvas jätkuvalt ja Balti rahvaid hakkas ühendama solidaarsustunne. Leedulased heitsid lõpuks Nõukogude ikke 1991. aastal pärast kokkupõrget vägedega Vilniuse teletornis, milles hukkus neliteist ja mitusada sai vigastada.

Leedu osutus üheks edukamaks riigiks vabaturusüsteemi šokiga kohanemisel ning Vilnius oli riigi pealinnana esirinnas.

2004. aastal ühines Leedu EL-iga oma laienemise esimeses laines koos üheksa teise riigiga. Kuigi see kõik pole olnud roosiline, on Leedu suhted Euroopa naabritega olnud positiivsed ning viimastel aastatel on arenenud pidev lähenemine Poolaga.

Eesti tuntumad kiirlaenupakkujad, vereimejad

Posted on by Jaan Kelder

Eestis tegutseb mitmeid erinevaid kiirlaenupakkujaid. Soovides ise kiirlaenu võtta, võib pilt olla selle tõttu veidi segane, aga muretsemiseks ei ole põhjust. Toome siin artiklis välja, kes on Eesti tuntumad kiirlaenupakkujad ning millistel tingimustel nad laene väljastavad.

Raha24

Raha24 pakub kiirlaenu, mille puhul ei ole vaja hakata laenu kohe tagasi maksma, vaid alles kahe kuu pärast. Sellisel laenutootel puudub lepingutasu täielikult ning valiku, kas hakata maksma esimesel, teisel või kolmandal kuul, saab teha laenutaotlust esitades.

Raha24 kiirlaenu tingimused

Raha24 pakub kiirlaenu summas alates juba 100 eurost. Summa ulatub maksimaalselt 2000 euroni.

Laenu saab tagasi maksta alates 5 kuust kuni 60 kuuni.

Lisaks muule annab Raha24 võimaluse laenu võtta ilma pangakonto väljavõtet esitamata. Sellisel juhul aga tuleb anda nõusolek, et nad saaksid taotleda kliendi andmeid läbi e-MTA.

Raha24 kiirlaenu puhul ei ole tarvis seada tagatist ega ka leida käendajaid.

Laenu saab kätte vaid minutitega.

Raha24 pakub ka varianti võtta lisalaenu, aga seda limiidi piires.

Saab võtta ka maksepuhkust, mis võib kesta maksimaalselt pool aastat.

Credit24

Credit24 ei paku tavapärast kiirlaenu toodet. Selle eest on nemad esimesena Eestis turule tulnud krediidikonto tootega. Krediidikonto kasutusele võtmine toimub samamoodi kiirelt nagu kiirlaenudki. Credit24 eesmärk on klientidele pakkuda nii kiiret kui ka paindlikku laenu, sest klientide rahulolu on nende jaoks äärmiselt oluline. Loomulikult ka vastutustundlik laenamine, mistõttu teevad nad igale kliendile tema võimetekohase laenupakkumise.

Krediidikonto suurimaks eeliseks on selle paindlikud ning soodsad tingimused. Klienti kasutusse läheb virtuaalse krediidikonto jääk, mida ta saab suunata vajadusel oma pangakontole täpselt vajalikus summas. See tähendab, et tagasimakseid ei ole vaja teha kogu summalt, vaid ainult sellelt osalt, mis on päriselt kasutusse võetud.

Credit24 krediidikonto tingimused

Credit24 pakub laenu juba alates 50 eurost. Summa võib ulatuda välja kuni 5000 euroni.

Krediidikontol puudub täielikult lepingutasu.

Kliendil on igal ajahetkel ligipääs oma laenukrediidile, mille ta saab suunata oma isiklikule pangakontole.

Credit24 pakub ka lisatasudeta maksepuhkust juhuks, kui kliendi elus peaks ette tulema ootamatusi, mille tõttu ta lühiajaliselt ei suuda laenu teenindada.

Creditea

Ka Creditea on otsustanud krediidikonto kasuks. Nad on loonud oma rakenduse, mis aitab laenuvõtja elu mugavamaks teha. Ei ole vaja täita uut laenutaotlust iga kord, kui oma pangakontol vahendeid napib. Creditea kaarti kasutades saab kasutada krediidikonto limiiti otse kaardiga makstes. Kui aga klient soovib kasutada mõnda muud pangakontot, siis saab kiiresti ka sinna raha laadida.

Creditea krediidikonto tingimused

Creditea pakub krediidikonto limiiti kuni 5000 eurot.

Laenu tagasimakseperiood saab kesta maksimaalselt 60 kuud.

Maksepuhkuse kasutamise võimalus Crediteas on tasuda ning selle pikkus sõltub olukorrast – igal juhul tasub nendega arutada, kui on teada, et klient võib makseraskustesse sattuda.

Krediidikontol ei ole mingisuguseid lisatasusid peale intressi. Soovides aga kasutada ka Creditea kaarti, lisandub kaardi kuutasu.

Bondora

Bondora laen ei ole samasugune nagu teised kiirlaenud. See on tegelikult väikelaen, mille taotlemine ja kättesaamine on kiired. See aga tekitab Bondora laenule eelise teiste kiirlaenude ees. Põhjuseks on see, et see on soodsam kui teised kiirlaenud. See tähendab, et intresside suurused Bondora laenude puhul on väiksemad ning iga laenuvõtja jaoks arvutatakse see välja personaalselt nende varasema finantskäitumise järgi. Lisaks sellele pakub Bondora suuremat laenusummat, kui tavaliselt kiirlaenude puhul pakutakse.

Bondora laenu tingimused

Laenu saab taotleda Bondora veebilehel lihtsasti ja mugavalt kodust lahkumata.

Laenupakkumine saadetakse juba minuti jooksul.

Laenu saab võtta alates 500 eurost ning summa küündib välja kuni 10000 euroni.

Laenuperiood on minimaalselt 3 kuud, kuid saab ka 60 kuulise tagasimakseperioodi valida.

Ennetähtaegselt on võimalik laenusumma tagasi maksta tasuta.

Mida Tallinnas teha? Kui mitte midagi pole teha

Posted on by brigitte

Avasta Tallinna erinevaid piirkondi

Tallinna uhkus on keskaegne vanalinn, mis kuulub UNESCO maailmapärandi nimistusse. Vanalinna tuntuim vaatamisväärsus, mida nimetatakse koguni linna südameks on Raekoja plats koos Tallinna Raekojaga. Samuti on avastamist väärt Raekoja platsi ääres asuv, Euroopa kõige vanem siiani tegutsev Raeapteek, mis on lausa 600 aastat vana (avati 1422. aastal).

Tallinna suurimaks rikkuseks on Tallinna eripalgelised linnaosad ja asumid, kus leidub palju põnevat, mida teha koos sõprade, perega või üksinda.

Kesklinna rütmid

Tallinna kesklinn asub vanalinna servas Vabaduse väljakul ning sealt leiab Eesti menukamad teatrisaalid, kinod, kontserdipaigad ja palju mõnusaid rohelisi alasid. Tallinn on parajalt väike ja kompaktne linn, kus on kõik käe ulatuses. Rotermanni vanast tööstuskvartalist on saanud moodne linnaruum, mis on ka erinevate maitsete meka, mis tähendab, et restorane, baare ja kohvikuid leidub igal sammul. Veel leiab sealt kohaliku disaini paremiku.

Mida teha Kadriorus ja Pirital?

Kadrioru keskpunktist on kujunenud kultuuripark, kus saab külastada seitset muuseumi, nende hulgas on kunsti- ja kirjandusmuuseume ning lastemuuseum. 

Omaette väärtuseks on Kadrioru tänavad, kus asuvad uhked villad ja suvemõisad, funkehitised ja lossialeviku aegsed lihtsad puumajakesed. Kadriorg sobib ideaalselt jalutamiseks või rattaga sõitmiseks. Kadrioru rahulikus olustikus pakuvad meelelahutust ja kõhutäit erinevad pargikohvikud ja -restoranid.

Pirita jõe kaldad, ürgorg, männimets koos seikluspargi ja üle kahe kilomeetri pikkuse liivarannaga on ideaalsed aktiivse vaba aja veetmiseks nii perele kui ka sõpradele.

Tallinna Botaanikaaed võtab taimehuvilisi vastu aastaringselt ning see on liigirikas, seega vaatamist jätkub üsna pikaks ajaks. Arhitektuuri- ja ajaloohuvilistele on pakuvad kindlasti huvi 40 aastat vanad olümpiarajatised koos külastuskeskuseks muudetud teletorniga. Mõjukas Maarjamäe kommunismiohvrite memoriaal ja Maarjamäe lossi väljapanek kõnelevad põnevalt meie lähiajaloost. Pirita torni- ja merevaatega söögikohad pakuvad nii ahhetama panevaid panoraame kui maitseelamusi. 

Kalamaja kontrastid 

Kalamajast on saanud linna kohaliku elu keskpunkt. Kalamajas asuvad linna tehnoloogilisemalt uuenduslikumad vaatamisväärsused: Energia Avastuskeskus, Lennusadam ja Proto Avastustehas. Kalamaja kogukondlik keskus asub Telliskivi Loomelinnakus, kuhu on koondunud Eesti disaini paremik, fotokunstikeskus Fotografiska ning põnevad söögikohad, pubid ja baarid.

Uuri ajalugu ja loomariiki Rocca al Mares

Rocca al Mares asub Eesti 19.-20. sajandi külaelu ja rahvatraditsioone tutvustav Eesti Vabaõhumuuseum, kuhu on koondatud pea 80 ehitist. Erinevate loomaliikidega on võimalik tutvuda Tallinna Loomaaias. Loodusnautlejale ja sportlasele pakub võimalusi ka Rocca al Mare promenaad, mis kulgeb läbi rahuliku rohelise elurajooni ja ühendab Stroomi ja Kakumäe supelrandu.

Seiklushimulised saavad ennast proovile panna FK Keskuse kardirajal ja värvisõjas, spordihuvilisi ootavad tennisekeskused ning Škoda jäähall uisutamiseks. Lisaks asub Rocca al Mares 10 000 külastajat mahutav Saku Suurhall ehk Eesti suurim spordi-, messi- ja meelelahutuskeskus. 

Milles peitub Nõmme võlu?

Nõmme on hinnatud Tallinna roheala koos seikluspargi, talviste suusaradade ja hüppetorniga, kust võtta endaga kaasa palju seiklusrohkeid elamusi. Nõmmel on head ujumisvõimalused, jalg- ja rattarajad. Nõmme turg on koht, kus meenub lapsepõlv ning kust kaasa haarata Eestimaist värsket turukraami.

Looduslähedane Vilnius

Posted on by Jaan Kelder

Vilnius on kindlasti üks neist linnadest, kus tasub oma puhkust planeerida.

Kuigi tegemist on linnaga, on seal väga palju loodust – umbes pool Vilniusest on haljasala. Loodusesõpradele on Vilnius ideaalne reisisihtkoht! Lisaks on ka Vilniuse ajalugu äärmiselt huvitav ning tasub ka sellega tutvuda.

Samuti on Vilniuse õhk Euroopa pealinnade seas puhtaim! Värske õhu ja looduse täiel rinnal nautimiseks soovitame külastada kohalikke parke.

Pargid

Bernardiini aed (Maironio tn.)

Linna südamest leiate Bernardiini aia. Selles pargis on olemas kõik: muusikaline purskkaev, suurepärased mänguväljakud lastele, botaanika- ja kloostriekspositsioonid, kohvik, kaunid rajad ja pingid Vilnelė jõe ääres.

Kalnų park (T. Kosciuškos tn.)

Vanalinna parimate vaatepunktide vaatamiseks külastage Kalnų parki. See on tegelikult linnamets küngaste vahel. Seega valmistage selle külastamiseks ette paremad jalatsid – mitte kõik trepid või teed pole parima kvaliteediga.

Selle metsa üks peamisi vaatamisväärsusi on Kolm Risti. Monument on korduvalt muutunud ja praegune ehitati 1989. aastal laulva revolutsiooni ajal, mis viis Leedu iseseisvuseni 1990. aastal. See ehitati 1950. aastatel Nõukogude võimu poolt pommitatud ristide asemele. Näete neid hävitatud tükke nõlva kaugemal küljel.

Pavilniai regionaalpark (Pūčkorių tn. 9A)

Pavilniai regionaalpark pakub teile toredaid jalutuskäike looduses Vilnia jõe orus. Seal tasub külastada: Pūčkoriu paljand – ainulaadne geoloogiline monument, Belmontase kosed ja Belmontase seikluspark – neile, kes armastavad aktiivset puhkust.

Vilniuse Ülikooli botaanikaaed (Kairėnų t. 43)

Vilniuse Ülikooli botaanikaaed – suurim ja taimekollektsioonide poolest rikkalikum aed Leedus – on kohustuslik kõigile botaanikahuvilistele. Seal õitseb alati midagi! Aias toimuvad ka erinevad kultuuriüritused – kontserdid, kunstinäitused, spordiüritused

Euroopa Park (Joneikiškių küla)

Kesklinnast 19 km kaugusel asuv Euroopa Park on üks muljetavaldavamaid kaasaegse kunsti muuseume lageda taeva all. Seal on ka muuseum-restoran ja suveniiripood.

Vingise park (M. K. Čiurlionio tn. 100)

Vingise park asub Nerise jõe käärus ja on 160 hektari suurune. Sellel on mitu sissepääsu, kuid kui otsustate siseneda M. K. Čiurlionise tänavalt, saate külastada ka klassikalist kabelit ja Saksa sõdurite kalmistut.

Kohalikele meeldib see park ja nad külastavad seda sageli. See on populaarne koht jalutamiseks, jalgrattasõiduks või rulluisutamiseks. Sealt leiab ka grillimiseks ettenähtud ala!

Kui teile meeldib botaanika, võite siin külastada Vilniuse Ülikooli botaanikaaia filiaali. Sellel on üle 3000 taimeliigi ja nende roosiaed on eriti rikkalik!

Kalmistud

Antakalnise kalmistu (Karių kapų tn. 11)

Antakalnise kalmistu on tänapäeva Leedu panteon. Siin puhkavad tunnustatud poliitikud, kunstnikud, teadlased, 20. sajandi Leedu kangelased.

Paljud siit leitud mälestised on ka omaette kunstiteosed. Samuti tasub seda külastada, kui olete huvitatud Leedu nõukogude ajaloost. Seal on suur mälestussammas punaarmee sõduritele, kommunistliku partei juhtidele ning kohe nurga taga on näha 13. jaanuari sündmuste ohvrite mälestusmärk.

Bernardiinide kalmistu ( Žvirgždyno tn. 3)

Bernardiinide kalmistu on väike, kuid üks Vilniuse maalilisemaid kalmistuid.

Alates selle loomisest 19. sajandil kuni tänapäevani on kalmistu Vilniuse elanike lemmik jalutuspaik, sest meenutab neile parki. Kevadel hakkavad seal õitsema tuhat sinilille, mis teeb selle veelgi maalilisemaks!

Vana juudi kalmistu (Olandų tn.)

Vana juudi kalmistu oli kuni 1946. aastani toimiv juudi kalmistu, kuid nõukogude ajal see hävis. Nüüd leiate paigast mälestussamba ja ligikaudu 70 betoonist hauakivi ja nende fragmente.

Uus juudi kalmistu (Sudervės Kelias 28)

Uus juudi kalmistu avati vahetult enne II maailmasõda ja on aktiivne tänaseni. Vahetult enne Vana juudi kalmistu hävitamist viidi sellele uuele kalmistule mõned kuulsate inimeste, näiteks Vilna Gaoni hauad. Seda hauda külastavad inimesed kogu maailmast.

Rasose kalmistu (Rasų t. 32)

Rasose kalmistu on Vilniuse linna vanim, rajatud 1801. aastal. Sinna on maetud palju kuulsaid 19. ja 20. sajandi alguse kunstnikke ja õpetlasi.

See on oluline palverännakute koht mitte ainult leedulastele, vaid ka poolalastele, ukrainlastele ja valgevenelastele.

Reisi targalt Itaalia!

Posted on by brigitte

Itaaliat võib kutsuda lausa turistide paradiisiks. Sealne turism tugineb maa väga mitmekesisele ajaloole ja tohutule hulgale kultuuriväärtustele, aga ka itaalia kuulsale köögile ja rõivamoele. Nagu uude riiki reisides ikka, on kasulik järgida erinevaid näpunäiteid, et olla kursis riigi omapärade, reeglite ja kultuuriga. Järgnevalt anname lühikese ülevaate selle kohta, mida meeles pidada reisides Itaaliasse

Enne reisi

Enne reisi tuleks kontrollida üle oma ID kaardi kehtivust. Ka pass sobib reisidokumendiks, kuid Euroopa Liidu siseselt reisides piisab ka ainult ID kaardi olemasolust. Eesti kodanikule on Itaaliasse reisimine viisavaba. NB! Juhiluba ei ole reisidokument. Pea meeles, et kõikides Euroopa Liidu riikides reisides peab reisidokument kehtima reisi vältel. Vaatamata sellele, et Euroopa Liidu riikide vahel üldjuhul ei teostata piirikontrolli, peab kehtiv reisidokument olema siiski reisides alati kaasas (sh lastel). Ära unusta reisil olles hoida oma dokumente ja raha kindlas kohas.

Õnnetus ei hüüa tulles ning just seetõttu tasub kindlasti sõlmida reisikindlustus ning taotleda Euroopa Ravikindlustuskaart.

Peale selle oleks ideaalne reisi sihtpunktid ja transpordiviisi eelnevalt ette planeerida. Kui reisite ringi autoga, kontrollige, et juhiluba oleks kehtiv ja autodokumendid korras. Soovitame endale eelnevalt selgeks teha, millised on kohalikud nõuded ja reeglid (sh kiiruspiirangud, joobe piirmäär, parkimiskord jm). Kasulik on veel Google Mapsi rakenduse olemasolu, et vältida uues linnas ära eksimist.

Riiki sisenemise tingimused

  • Alates 1. juunist 2022 riiki sisenemisel enam reisipiirangud ei kehti ning ei nõuta EL COVID digitõendi (vaktsineerimis- läbipõdemis- või testimistõend) olemasolu.​

Riigisisesed piirangud

  • Digitõendi esitamise nõue kehtib vaid meditsiiniasutustes ja haiglates.
  • Kaitsemaski kandmine avalikes siseruumides ja rahvarohketel väliüritustel on soovituslik kogu riigis alates 6 eluaastast.
  • FFP2 maski nõutakse ühistranspordis (lennukites, rongides, laevadel, bussides), teatrites, kinodes, staadionil jms meelelahutuskohtades.
  • Kui haigestute või annate positiivse COVID testitulemuse Itaalias, võtke ühendust regiooni infonumbriga. Tuleb viibida isolatsioonis ja teha kordusteste 10., 17. ja 21. päeval. Lähikontaktsed ei pea jääma isolatsiooni. Tõend väljastatakse isolatsiooniperioodi lõppemise kohta, kui testimine annab negatiivse testitulemuse või kui on möödunud 21 päeva esimesest positiivsest testist. Kui inimene on saanud tõhustusdoosi või on lõpetanud esmase vaktsineerimiskuuri viimase 120 päeva jooksul, võib teha esimest kordustesti pärast 7 päeva isolatsioonis.

Tähelepanuks

  • Soovitav säilitada ettevaatlikus oma isiklike asjade suhtes ning mitte jätta neid järelvalveta. Kindlasti ei tohi auto parkimisel nähtavale kohale jätta väärtuslikke esemeid.
  • Eesti juhiluba on Itaalias kohustus kaasas kanda!
  • Roomas on keelatud – enda jahutamine purskkaevudes, oma toidu ja joogi tarbimine purskkaevude ning ajalooliste vaatamisväärsuste vahetus läheduses. Kolosseumis on keelatud selfie-pulga kasutamine. Infoks, et selfie-pulgad on keelatud ka Vatikanis.
    Trahvid võivad ulatuda kuni 450 euroni!
  • ZTL (piiratud liiklusega ala) tähistus piirab isiklike ja rendiautode liikumist Itaalia ajaloolistes linnasüdametes. Liikluseks piiratud tsoonid on kaameravalve all ning trahvid edastatakse ka pärast Itaaliast lahkumist teie koduaadressile! 
  • Oluline info pikamaa autojuhtidele!

Itaalia teedel kontrollitakse viimasel ajal pikamaa veoautode sõitmist eriti aktiivselt, eriti Põhja-Itaalias. Palun jälgige liiklusreegleid ning pikamaa kaubavedudele seatuid tingimusi! Rikkumisele järgneb trahv, millele lisandub tihti paariks kuuks juhtimisõiguse äravõtmine Itaalias. Esineb ka autode arestimist ning kolmanda riigi kodanike puhul juhiloa äravõtmist. Eraisikute istumine pikamaa veoautode juhikabiinis on Itaalias keelatud.

Turvalisus

Soovitav säilitada ettevaatlikus oma isiklike asjade suhtes ning mitte jätta neid järelvalveta. Eriti tähelepanelik tuleb olla suuremate linnade rahvarohketes kohtades: raudteejaamades ja nende lähiümbruses, ühiskondlikes transpordivahendites, kohvikutes, lennujaamades.

Seoses jätkuva terrorismiohuga on Itaalia võimud panustanud turvalisuse tõstmisele kõikjal Itaalias. Alati tasub varuda lisaaega lennujaamas seoses põhjaliku turvakontrolliga.

Liiklejale

Vilkas liikluskeerises tuleb olla väga tähelepanelik nii jalakäijal kui autojuhil. Enne tee ületamist on mõistlik vaadata nii paremale kui vasakule. Soovitav on hoolega jälgida liikluseeskirju. Politseiametnikul on õigus teha väiksemate rikkumiste eest protokoll ja kasseerida kohapeal sisse väiksemad trahvid.

Eriti suvekuudel (tipphetk juulis ja augustis) võib sattuda  suurtesse liiklusummikutesse. Kindlasti ei tohi auto parkimisel nähtavale kohale jätta väärtuslikke esemeid. Samuti on soovitav hoida auto uksed lukustatuna ka sõidu ajal – esinenud on juhtumeid, kus hetkeks peatunud autodest kaovad avatud akna kaudu mobiiltelefonid, kotid jm isiklikud esemed.

ZTL (piiratud liiklusega ala) tähistus piirab isiklike ja rendiautode liikumist Itaalia ajaloolistes linnasüdametes. Kui hotell, milles peatute, asub sellises tsoonis, on soovitatav eelnevalt uurida hotellist võimalusi piiratud liiklusega alale sissesõidu ja seal parkimise kohta. Vanade väiksemate linnade külastamiseks on soovitav parkida oma auto keskusest eemale ning kasutada kohalejõudmiseks linnatransporti või parkida auto piiratud liiklusega alal tasulisse parkimismajja, mis vajadusel hoolitseb sissesõidukeelu eiramise tühistamise eest. Juhime tähelepanu asjaolule, et liikluspiirangud võivad linnades erineda. Liikluseks piiratud tsoonid on kaameravalve all ning trahvid edastatakse ka pärast Itaaliast lahkumist teie koduaadressile!

Milano ummikumaks

Milano linnasüdames on liikluse piiramiseks loodud tasustatud piirkond ”AREA C”, mis on väiksem ala ZTL-alal. 5-eurose ummikumaksu võib maksta näiteks koos parkimisega parkimisautomaadis (märkida tuleb kindlasti auto registreerimisnumber). Ka parklad pakuvad tihti soodsat ühist parkimistasu. Samuti saab vastavaid parkimispileteid osta  T-tubakakauplustest ning lehekioskitest.

Makset saab teha parkimise hetkest kuni järgmise päeva südaööni. Jälgimiskaamerad jälgivad piirkonnas sõitvaid autosid ning kui makse pole tehtud, määratakse trahv. Trahvid võivad ulatuda 50 kuni 130 euroni.

NB! Reisides autoga jälgi, et oleks vajalik kehtiv sõidukikindlustus ja  kehtivad juhiload ning kontrolli, kas auto tehnilised näitajad vastavad reisil läbitavate riikide nõuetele!

Tuleb arvestada, et suuremates linnades, näiteks Roomas ja Milanos võib liiklus olla piiratud õhusaaste tõttu ning antud päevadel on sõit keelatud kogu linnas. Vastavad päevad avaldatakse linnade ja kohaliku meedia kodulehtedel.

Liiklustrahvid

Vastavalt Itaalia liiklusseadusele (Codice della Strada) tuleb liiklusrikkumisest teada anda 90 päeva jooksul. Kui juht elab välismaal, 360 päeva jooksul. Juhi identiteet tehakse kindlaks rendifirma vahendusel või riikide ametiasustuste vahelises koostöös. On juhtumeid, kui autorendifirma võtab isikuandmete vahendamise eest samuti trahvisaaja krediitkaardilt väikese hüvitise. Vastav tingimus peab olema kajastatud rendifirmaga sõlmitud lepingus.

Soovitame trahvid maksta õigeaegselt, kuna maksmata trahvide eest hakkab jooskma viivis ning see toob kaasa erinevaid probleeme.

Mobiiltelefonide ja hands-free kasutamine sõidu ajal on rangelt keelatud. Trahvid võivad ulatuda kuni 646 euroni.

Ära unusta rohelist kaarti!

Roheline kaart on rahvusvaheline vastutuskindlustuse tõend, mille alusel hüvitatakse kannatanule liiklusõnnetuses süüdlase sõidukiga põhjustatud kahjud õnnetuse asukohariigis kehtivate reeglite järgi.

EL liikmes- ja lepinguriikidesse sõites on kasulik roheline kaart kaasa võtta.

Riigid, kus roheline kaart on kohustuslik: Albaania, Andorra, Bulgaaria, Bosnia ja Hertsegoviina, Horvaatia, Iisrael, Iraan, Makedoonia, Maroko, Moldova, Rumeenia, Serbia ja Montenegro, Tuneesia, Türgi, Ukraina, Valgevene ja Venemaa.

Riigid, kus roheline kaart on soovitav: Austria, Belgia, Hispaania, Holland, Iirimaa, Island, Itaalia, Kreeka, Küpros, Leedu, Luksemburg, Läti, Malta, Norra, Poola, Portugal, Prantsusmaa, Rootsi, Saksamaa, Suurbritannia, Slovakkia, Sloveenia, Soome, Šveits, Taani, Tšehhi, Ungari.

Arstiabi

Eesti Haigekassas kindlustatud inimesed, kes viibivad Itaalias  ajutiselt, saavad vajaminevat arstiabi võrdsetel tingimustel Itaalias elavate kindlustatud inimestega. Selleks peab kaasas olema Euroopa ravikindlustuskaart. Vajaminev arstiabi ei ole siiski tasuta – maksta tuleb patsiendi omavastutustasud (visiiditasu, voodipäevatasu jne) asukohamaa tariifide järgi. Lisaks Euroopa ravikindlustuskaardile soovitame sõlmida ka reisikindlustuse.

Kirikud

Kirikutesse lubatakse üksnes pikki pükse või seelikut ning õlgu katvat särki/jakki kandvaid külastajaid.

Streigid

Itaalias esineb aeg ajalt streike. Vahel on nende etteteatamise aeg väga lühike. Enim segadust võivad tekitada transpordiga seotud elualade streigiaktsioonid. Kui streik on käimas, tuleks varuda piisavalt aega ja arvestada võimalike ebamugavustega riigis ringi liikumisel.

Looduslikud ohud

Itaalia asub seismoloogiliselt aktiivsel alal, mistõttu võib esineda maavärinaid. Samuti asuvad Itaalias maailma tuntumad vulkaanid Vesuuv ja Etna, kuid ka Sitsiilia saare lähistel paiknevad Vulcano (Vurcanu) , Stromboli ja merepõhjas asuv Marsili.

Suuremate vihmasadude perioodil tuleb jälgida kohalike võimude ja tsiviilkaitse korraldusi.

Suusatajatel tasub jälgida külastava mäe ilmaolusid ja võimalikku laviiniohtu juba enne mäele minekut.

Juhul kui Eesti kodanik soovib minna Itaaliasse tööle või õppima asuda kauemaks kui 3 kuud, peab ta riigis viibimise registreerima elukohajärgse kommuuni rahvastikuregistris (anagrafe). Registreerimiseks on vajalik esitada töötamist või õppimist tõendavad dokumendid või tõendada rahaliste vahendite ja ravikindlustuse olemasolu. Viibimisega kuni 3 kuud võivad Eesti kodanikud esitada politseile Itaalias viibimise deklaratsiooni. Täpne informatsioon koos ankeetidega on Itaalia politsei kodulehel.

Hädaabinumbrid Itaalias:
Karabinjeerid (sõjaväeline politsei) 112
Politsei 113
Kiirabi 118
Tuletõrje 115

Juhime tähelepanu sellele, et Itaalial on õigus muuta riiki sisenemise ja seal viibimisega seotud reegleid ning ei pruugi sellest teisi riike sellest koheselt teavitada. Seetõttu ei vastuta Välisministeerium reisiinfo õigsuse ega selle kasutamisest tekkida võiva kahju eest.

The Luxury Travel Industry’s Slow Yet Steady March To Sustainability

Posted on by Jaan Kelder

According to Grand View Research, luxury travel is one of the most lucrative recreational industries, valued at just over $1.2 trillion. However, this immense market size is borne on the backs of the environment and the communities that receive luxury travelers. As a whole, the industry is responsible for a troubling chunk of waste generation and pollution, and this has been, by and large, concealed from its patrons, who, in all likelihood, might not have even cared. But their clientele is undergoing a rapid change, brought on by younger generations maturing and society becoming more ecologically concerned.

Only a select few companies employ socially conscious features, such as notifying travelers how much they reduced their carbon footprint by taking the bus. As such, the luxury travel industry must update its methods to maintain relevance. Here are some ways luxury travel companies are progressing towards sustainable business practices.

The Rise of Conscious Luxury 

The luxury travel market has been rushing to retool itself in recent years as sustainability has become an ever-increasing requirement in the eyes of many consumers. One thing that’s been coming up is the term “conscious luxury.” Industry leaders have defined it as awareness of the environmental impact of luxury travel and the industry taking steps to mitigate it. 

Industry veterans have realized that their niche has been providing extravagant and excessive service for the longest time. Considering the scarcity of resources and the environmental cost of producing enough to meet such demands, it has started to weigh heavily on the consciences of many in their client base. Some have even gone so far as to try to distance themselves from the word “luxury” altogether. This doesn’t change the fact that they are still effectively that, but it’s a good step towards finding a compromise between providing a fully accommodated getaway and sustainable consumption.

Most luxury travel executives who believe in “conscious luxury” rightly think they are unlikely to become paragons of sustainability despite their best efforts because of the very nature of their trade. But their new stance has produced good things, such as significantly reducing their plastic consumption, setting up amenities that double as small wildlife reserves, and minimizing their environmental impact on the places they pass through. 

Alternative Modes of Luxury Travel

It’s a well-known fact that air travel is one of the most significant contributors to emissions, not just among vehicles but all manmade processes. As such, the number of vacationers shying away from taking planes increases daily. But people don’t stop taking the plane, so this shift’s impact will likely be minimal. Hence, those looking for more eco-conscious travel modes have to look elsewhere.

The most significant emissions contributors, in terms of luxury vacations at least, are cruises, and the cruise ship industry has also been concentrating more effort into making their industry less destructive. They intend to do so primarily by employing alternative fuels such as methanol and liquified natural gas. Alternative modes of propulsion are also being looked into. For example, environmentalists have been pushing for sail technology to make a comeback for a while now, in the form of novel designs such as giant kites to tried-and-true ones such as sails. Others put an innovative spin on classic designs, such as an inflatable sail that could reduce the fuel consumption of something as big as a cargo ship by as much as 20 percent.

It would still be a while before cruise ships would be anywhere, even approaching carbon neutrality. But other means of luxury transport are taking the stage to fill the gaps for now. Foremost among these are luxury rails. Thanks to the recent clamor for better mass transport, the luxury rails sector has been seeing remarkable gains in the past few months, especially in the younger market. While the industry isn’t quite as advanced as something that has existed as long as luxury cruises, rail travel is still established enough for progress to be smooth, provided that demand keeps rising. 

Giving a Luxury Touch to Ecotourism

On paper, the added demands of sustainability are a burden to businesses. But many travel agencies are working around this by leaning into the “luxury ecotourism” angle. This is built upon bringing tourists closer to nature and wildlife. Having the experience center on this aspect gives travel companies a relatively lower-cost way to enhance the “luxury” feel. This frees up more resources for them to raise the sustainability of their service even further.

Already we’re beginning to see things like a safari with electric vehicles finding footing in the premium travel space. With further advancements in eco-friendly transport on the horizon, rising industries such as luxury road trip planners will also be able to go green. They’ll be able to rent out cars that can recharge at public charging stations, providing a more environmentally responsible way to take a weekend getaway on the open road. This offers luxury travel companies that already provide a more sustainable mode of road travel, such as going by bus, a way to further reduce their carbon footprint.

Bridging the Generational Gap 

As antithetical as it may sound, the luxury travel industry may need to make its services more accessible to customers from lower income brackets to survive. The amount of wealth held by the average individual has declined steeply with each generation, and nowhere is this more palpable than with Generation Z. While some experts have projected a much greater income potential for the generation than previous ones, the vast majority of its members still report that they live paycheck to paycheck. Considering that Gen Y and Z will be their primary client base in a few decades, sweeping changes ensure that the industry will be able to cater to them and that they will even want to be catered to by the industry in the first place. 

One edge that luxury travel has is the ability to invest in technology. Most companies have the resources to upgrade technological amenities to a level that makes the experience as convenient and pleasant as possible for the younger generation. This resonates well with Gen Y and Z, with the latter frequently referred to as the first “digital natives,” being highly attuned to technology. Gen Z is also considered to be the most socially concerned generation yet. These luxury travel companies must align themselves with these sensibilities to avoid alienating themselves from this demographic. Another strong point to focus on is normalizing sustainability practices and social responsibility.

Despite the immense collective resources of the luxury travel industry, there are still many obstacles to hurdle before they can be considered indeed on the way to carbon neutrality. Supply chain and infrastructure are the biggest ones and aren’t so easily worked around. Going green is a much more monumental undertaking for the luxury travel sector, as they need to consider not only their own logistical systems but that of the world at large as well, by nature of their service. But as long as demand keeps nudging the industry towards sustainability, it will be achieved.